干涉冬季以来忻州塑料挤出设备，各地冷空气接连来袭，动力保供缓慢步入峰期。在青海格尔木市到西藏拉萨市之间，有这么条动力“天路”，由于青藏原修建气管网难度大，加上西藏地区当今不产气，从211年起，辆辆槽车从格尔木启航，连绵继续地将柴达木盆地的液化气安全输送到西藏拉萨，主要用于冬季供暖、住户糊口用气等。

这条动力“天路”单程114多公里，平均海拔4米，寒缺氧、端天气多发、谈路庸碌积雪结冰，但运“气”进藏13年来，直皆保握着安全输送，这是如何作念到的？

运“气”进藏 冬季保供进行时

实时定位 赢得路上车辆动态

总台记者 崔建军：我在西宁市的运“气”进藏调度率领中心。几名管当事人谈主员正通过“车辆智能贬责系统”平台的“实时定位”，来察看正在路上输送的通盘车辆的位置。共有2多辆车在路上输送，这两天输送亦然比拟清苦的。

通过实时定位，不错精准赢得这些车辆的相关信息。比如，点开辆车，不仅不错识别这辆车的车号，还能看到当今行驶的速率、当日行驶总里程、车辆的运职业态和预防的地舆位置。旦发现特地，不错借助系统实时与驾驶员通话策划。

24小时轮巡 全位监测车辆输送

因为青藏公路路况复杂，为了直不雅地监测车辆运行情况，这个系统还会对输送车辆进行24小时轮巡，这收货于在每辆槽车上装配的4个监控录像头。两个在驾驶室内，两个分歧在车辆前和后，它们不错实时纪录车辆表里的情况。此外，这套系统还有报警分析报表等8大板块、共18个点，全位监测车辆输送情况，保险输送安全。

真空热保温容器 确保“搓板路”输送安全

在这条动力“天路”上，“搓板路”许多，即是指路面相当不屈整。因为青藏原上多年冻土分散比拟广，而冻土层对温度变化相当敏锐，冬季冻土致路面凸起，夏日冻土溶化致路面下沉，这种反复的延长和松开就使得路面形成波澜状，被形象地称作“搓板路”。

可能有的不雅众就会风趣，万古候行驶在这么反复颤动的路上，液化气在途中安全吗？会不会气化？谜底是安全。因为输送液化气的车辆罐体皆是特制的真空热保温容器，分为表里两层。内层罐体中充装的是液化气，外层是个壳体，内层罐体和外层壳体之间形成个真空夹层，况兼内层罐体上还包裹了多层热材料，真空夹层和热材料皆会减少传热，从而确保输送安全。

图识别全线风险隐患

除了“搓板路”，为了让驾驶员能够了解输送路上可能会靠近的隐患，输送团队还画图了张“配送道路安全风险识别图”，密密匝匝的红字玄虚出可能遭遇的风险隐患。比如，这是唐古拉山口路段的安全教导。海拔约5231米，亦然通盘道路上海拔的地。这路段从车辆崎岖坡、季节、夙夜、天气等多角度作出安全提醒，相当预防。

从11月中旬驱动，这条动力“天路”就开启了24小时不闭幕的运“气”进藏工作。距离这里7公里开外的格尔木市液化气工场，几辆槽车正在加装液化气，准备运往拉萨。

气液化工场：运“气”进藏的核心核心

青海格尔木市的气液化工场是运“气”进藏的核心核心，从青海油田涩北气田通过管谈输送来的气，在这里加工成液化气，再通过用的槽车运往西藏拉萨。

登山渡海 液化气奉上原

总台记者 葛修远：我在格尔木气液化工场的装车区，这座工场是为向西藏输送气而门建的，这是输送液化气的用槽车。

输送气，除了我们老到的通过管谈输送气体外，还不错将气液化后输送，也即是将气冷却到-162℃后变成液体，输送到意见地后再再行气化来使用。这种输送式，能为莫得铺设到气管谈的地区提供气。

槽车从海拔2815米的格尔木启航，开到1多公里外的西大滩时，海拔就照旧飞腾到411多米，经过昆仑山、沱沱河、雁石坪，到达青藏公路的点，海拔5231米的唐古拉山口。在这里，输送车队不但要靠近寒缺氧的挑战，还要技术搪塞原冻土致的转念路面等额外路况，“搓板路”在这里尤为明。翻过唐古拉山，海拔就驱动渐渐下落，经过那曲、当雄，后到达海拔3658米的拉萨，不错说这路是登山渡海。

温度低 下162℃ 灌装闲散进行

因为液化气温度低况兼带有定的压力，为了保险安全，灌装速率很慢，大致需要2小时才能灌满台不错输送21.5吨液化气的槽罐车。

安全员也密切监测着接口的状态，他们手中测温枪示输送管谈的外壁能够是下44℃，而管谈内的即是下162℃傍边的液态气。因为温度低，是以操作员戴着特色的护手套进行操作。

功课程序巡逻严谨 保险严寒输送安全

要保险行车安全，不仅司机状态要好，车况也要好。每辆槽车除了司机外，还配备了名押运员。发车前，要巡逻车辆的轮胎、澄莹等，隔热条设备还要对罐体，终点是阀门进行仔细巡逻，止路上因为颤动松动，出现液化气流出等情况。

在车尾有个操作箱，不错对罐体内的气压进行调养。如若罐内气压出现特地，司机不错通过放气来保握罐内安全的气压状态。除了这些，特制的滑链、干燥桶等也需要按时换，保险车辆树立能在严寒中平日运行，搪塞青藏原上恶劣的天气。

提前查验 全力保险冬季气供应

工场中心有个总容积5立米、不错装下26吨液化气的储存罐。这里的气从何处来呢？它们来自23多公里外的青海油田涩北气田，那里亦然西藏、青海、甘肃三省区气供给的气源地。为了确保本年冬季的气供应，从本年5月驱动，青海油田各气区就驱动了查验工作，为冬季保供提供运行的基础。

跋涉沉“天路” 随着“气”车去拉萨

在青海格尔木的LNG工场里，照旧有完成装载的液化气槽车，准备启航。它们将通过青藏公路，翻越海拔4768米的昆仑山口，穿越可可西里保护区，还要翻越海拔5231米的唐古拉山口，跋涉沉“天路”，把气送到意见地拉萨，这路皆会有哪些资历呢？

近期，保供任务病笃。吃过晚饭，杨成福与共事驾驶着3辆槽罐车启航了。从格尔木到拉萨，总路程11多公里，需要走上两天半。每隔四个小时，他们皆会泊车休息。为了保证输送的安全，每辆车上还配备了名押运员。

押运员 杨成源：我们拉的是危急品、易燃易爆的物品，要保证司机不要疲困驾驶，不要速行驶，要稳驾慢行。

路上，巡逻车辆现象是两东谈主需要束缚反复进行的工作。在穿过可可西里当然保护区时，原冻土层照旧把这段路变成了搓板路，通行车辆要资历万古候的剧烈颤动和严重的车身歪斜。

驾驶员 杨成福：要查验轮胎、钢板、气囊，这些我们该巡逻的皆要巡逻。因为前边路段不好走，裕如是颤动路段，也即是从这到唐古拉山能够有3多公里。

颤动的路段，条目驾驶员度鸠合介怀力，同期怜惜路况和车辆、罐体安全。由于路程距离很长，当行驶至唐古拉山镇时，驾驶员会在这里进行休整，准备二天翻越唐古拉山。

清早，杨成福和共事又连接他们的路程。今天，他们要翻过海拔5231米的唐古拉山口。

唐古拉平地区年四季皆可能出现大风降雪。这段时候降雪较少，路稍许好走些。然而由于局促的谈路和长距离的爬坡，驾驶员也必须延缓速率，严慎驾驶。

总台记者 硕：青藏公路全线平均海拔在4米以上，海拔5231米的唐古拉山口是其中的点，亦然路上寒缺氧、大风、冻土等影响大的路段。槽罐车正在通过这路段，当翻过这个山口，海拔将渐渐镌汰，驾驶难度下落，但仍然有5多公里的路程才能到达拉萨。

驶入拉萨气站，来自青海的气在这里经过气化，再通过条条管线被送到拉萨的千万户。运“气”车的每次启航，皆是在为动力安全输送保险作孝顺。论前有怎样的苦衷险阻，他们皆将工作必达。

投运于今 已累计为西藏供气4.75亿立米

那么这些来自青海的气，对西藏拉萨的住户糊口带来了什么样的？这些年，青海共给西藏输送了几许气？

每年11月中旬驱动到次年的3月，是拉萨气供暖期，亦然用量峰期。在拉萨的气站，刚刚运抵的液态气正在加热变成气态，再通过管谈输送出去，加热历程中产生的水蒸气，让通盘气站罩在白雾之下。依托青海送来的气，212年，地处海拔36多米雪域原的拉萨市驱动气供暖矫正，218年终了全市气供暖全遮掩，热流连绵继续从暖气管谈输送到各各户。

拉萨住户 益西曲珍：供暖之后，里终点和缓，进门就嗅觉暖意融融的。供气也特地牢固。夙昔没供暖的时候，看成老是冰凉，得裹得严严密实。

记者了解到，干涉冬季保供期以来，每天运“气”进藏的车辆有7辆傍边，供气才气达到每天4万。

某物流青海公司精良东谈主 卢强：冰雪路面车辆爬坡易滑，风吹雪的额外天气，驾驶员看不清前谈路，青藏线遐迩皆是青黄相连的路面，很容易形成视觉疲困。

某气青海公司精良东谈主 李翔：运“气”进藏姿首投运于今已有13年，累计为西藏自区供气4.75亿立米，减排二氧化碳13万吨，保护生态环境，提西藏住户糊口质料。

不仅如斯，并吞西藏的策画，将来还策画新设备那曲、林芝等地的气应用姿首，绿清洁动力的使用束缚在青藏原进。

裁剪：佳槐 忻州塑料挤出设备